【試打評価】タイトリストGT4ドライバー｜トラックマン4で計測｜サラリーマンゴルファーまさのゴルフ雑記帳

今回取り上げるのはタイトリスト「GT4ドライバー」。こちらの試打計測を行ったのでレビューしていきます。

計測にはトラックマン4を使用(今まではGCクアッド使っていましたが、アプリなどソフトウェアの使いやすさから変更しました)

タイトリスト2024年モデルのドライバーは現時点だと3機種(GT2、GT3、GT4)とありますが、この記事で取り上げていくのはヘッド体積が最も小さいGT4。

結論から言っておくと、GTシリーズの中では一番飛距離性能が高いです。さらにコントロール性能もここ数モデルのタイトリストの中でも一際良いように感じました。飛距離と操作性を両方求めるならかなりおすすめなドライバーです。

まさ

初速は2024年新作の全メーカー中でもほぼトップの性能

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タイトリストGT4ドライバーの概要とデザイン

タイトリストはTSシリーズからヘッド体積の小さい「4」を継続して出してきていますが、今作GT4は今までとは違ってプロ使用率も中々高いので気になっている人も多いのかなーとは思っています。

ヘッド体積は430ccで、ソールのフェース寄りの箇所にウェイトが一つ。

そしてヘッド後端にもウェイトが装着されていて重心位置が浅くなりすぎないような調整をしている。

メーカー公式サイトにはタイトリスト史上最も低スピンなドライバーと書かれていましたが、これを見る限り単純な浅重心ではないことがこれを見ればわかります。

ヘッド形状はこちら。投影面積が小さく、ストレートなフェースアングル。むしろややオープンかなぐらいになっている印象です。

あと今作は他のGTシリーズ同様に、ポリマークラウンになっているのが最大の特徴です。クラウンの大幅な軽量化ができたことで生まれた余剰重量は、ヘッド内の前後に再配分されています。

外側のウェイトだけでなく、内側でも前後の重心バランスを取っている。これは簡単に言えば初速アップと安定性の両立を実現しようとしているわけです。

アドレスしてみるとこんな感じ。典型的な洋梨形状です。

横から見るとこうなっています。

外かる見る分には前作との違いがわかりませんが、今回からスピードリングフェースというテクノロジーが採用されています。

これはネーミングどおり、ヘッド外周部を補強するリングがあって、初速を上げる働きがあるそうです。さらにオフセンターで当たった場合でも初速ロスを最小限に抑えてくれる。

まあよくある決まり文句的なところはありますが、打感に関しては最高でした。

計測スペック：10°、純正シャフト(TENSEI ブラック 1K 60 S)

まさ

タイトリストGT4 ドライバーの試打計測の平均データが下記

2024年よりドライバーはヘッドスピード45m/sでの計測に統一しています(1m/sぐらいは前後するのはご了承ください)。