スリクソンの2020年モデルであるZX7ドライバーの試打を行いました
今回も今までと同様に弾道計測機のスカイトラックを使ってデータ計測を行いましたので、計測データをもとにどういったドライバーだったのかをレビューしていきます
ZX5とZX7ドライバーは松山英樹プロがスリクソンのドライバーを久しぶりに使いだした事もあってめちゃくちゃ話題になったドライバー
今作ではリバウンドフレームと呼ばれるたわみの4層構造が最大のトピック。剛性を変化させて大きなたわみを生み出して反発性能と初速アップを狙っています
結論から言っておくと飛距離性能に関しては文句なしで飛ぶドライバーです。ただ安定度はZX5が上で少しバラつきが出たのも正直な感想です
ZX7はシリーズ2作ある中ではやや浅重心タイプで投影面積も小さい小ぶりなタイプのモデル
スリクソン ZX7ドライバーの試打クラブスペック
試打にはスリクソン ZX7ドライバーに純正カーボンシャフトであるDiamana ZX60のSRを装着しています
スリクソン ZX7ドライバーの試打計測データ
上記の計測データのまずは飛距離部分を見ていくと平均キャリーで256.8ヤードと申し分ないデータが出ています
特にボールスピードは平均値でも69m/s以上で70m/sに迫る数字で素晴らしい結果です
バックスピン量は2700rpmあたりを推移しています。10.5度と考えると平均的なスピン量(3球目は打点が下目なのもあってバックスピンが増加しています)
方向性に関しては左右へのバラつきは出てしまいましたが基本はドロー系で捕まりの良さが印象的です
ブレ幅はセンターから左に最大で22.1ヤード、右に28.6ヤードという結果でちょっとバラつきが出ているのは正直気になるところではあります
スリクソン ZX7ドライバーの評価
飛距離性能と上がりやすさ
飛びは満点評価。ロフト角10.5度でこれだけのボールスピードが出せるドライバーは貴重な存在です
飛ばしたいなら2020年モデルではファーストチョイスに入れてもらって問題ありません
バックスピン量は2700rpmあたりを推移していて中スピン系。ぼくの場合は9.5度にすれば300rpmぐらいは落ちそうなのでより強い打球で飛ばせるはず(これは想像ですが)
上がりにくさもないしむしろしっかり打球は上がってくれて優しい印象もうけます
方向性と許容度
方向性は少し厳しめです。ZX5と比べて操作性という部分では確かに優れています。ただしバラつきが出ているのが気になっています
重心距離も短めで挙動的には結構敏感に反応するタイプでスイングの安定度は少し必要になってくる印象はあります
そういった所もあるので許容度はこれぐらいの評価ですけど飛びに関する項目がずば抜けて優秀なので補える要素だと思います
ヘッド形状
▼ヘッド形状は中々綺麗
ZX5と比べてより洋梨感の強い形状で、ヘッド形状はかなり綺麗な部類だと思います
▼横から見るとこんな感じ
-
- トウ側
-
- ヒール側
割とボリューミーな形状ですね
打感
打感は特別良くはありません。というか微妙なほうです
打感に関しては言いとは全く思わないですが、これだけ飛んでくれると問題なく感じてきます
打感によほどのこだわりがない限りは大丈夫だとは思いますけど個人的には好きではないですね
性能には影響しないけど個人的に改善してもらいたい所
ZX5ドライバーでも同じでここは性能には関係ないけど改善してもらいたい所なので書いておきます
シャフトの脱着の時に触るネジ？の部分ですけどシャフトを外すとこれも取れるのはどうにかしてもらいたいです
危うく紛失しそうになったのでどうか外れない構造にして作ってくれるとありがたいですね
スリクソン ZX7ドライバーの弾道イメージ
▼スカイトラックでの弾道イメージです
基本はドロー系ですが、左上は逆玉が出てしまっています
サイドスピンは多めな印象
▼個人的に最も良かった弾道
総評
飛びに関しては最高ですし2020年モデルの中でも随一の性能。ドライバーの飛距離をアップさせたいなら選択肢に入れてもらいたいモデルです
ZX5と比べると少し安定度は下がってしまうので飛びをとにかく重視するならZX7、安定させて尚且飛びも求めるならZX5という感じで選ぶのが良さそう
ドロー系が打ちやすかったのでスライサーの方で捕まりが良いドライバーを求めているなら結構おすすめできます
おすすめ度：
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