【試打評価】キャロウェイ ELYTE TITANIUM フェアウェイウッド｜トラックマン4で飛距離計測

今回取り上げるのは「キャロウェイ ELYTE TITANIUM フェアウェイウッド」。こちらの試打計測を行ったのでレビューします。

計測にはトラックマン4を使用(今まではGCクアッド使っていましたが、アプリなどソフトウェアの使いやすさから変更しました)

結論から言うと、飛距離に特化した強弾道系のフェアウェイウッドです。

強烈な弾き感による優秀なボール初速、そして低スピンで前に突き進むような強弾道。それでいて方向性の良さも秀逸でした。チタンヘッドにAIスマートフェースを組み合わせたことで、キャロウェイらしい革新性が際立つモデルに仕上がっています。

構えやすさも申し分なく、打点ブレにもそこそこ寛容。チタン系フェアウェイウッドで飛距離を優先したいけど、直進性も譲れない！という方にとっては、非常に頼れる一本になると感じました。

それでは詳しくレビューしていきます。

まさ

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キャロウェイ ELYTE TITANIUM フェアウェイウッドの特徴とデザイン

ELYTE TITANIUM フェアウェイウッドの最大の特徴は、その名のとおりチタンヘッドを採用した本格仕様という点です。

今作では一般的なステンレス製のフェアウェイウッドと比べて、より強く、軽く、反発性に優れるチタン素材を使用することで、ヘッド全体の軽量化と反発性能の向上を狙っています。

ヘッド上部には軽量カーボンクラウンを組み合わせることで、チタンボディの軽量化と合わせて多くの余剰重量を生み出します。

当然余った分はソールなど最適な位置に再配置する。今作では低重心化によって上がりやすさと飛距離性能を両立するという狙いでしょう。

フェースにはキャロウェイ最新の「Aiスマートフェース（Ai 10x）」を搭載。AIが設計した複雑なフェース構造が、オフセンターヒット時でもボールの方向性と初速を補正してくれるのが特徴です。

ソールには「タングステン・スピードウェーブ」と呼ばれる大きなウェイト構造が採用されていて、これも低重心と寛容性に貢献しています。

ソール形状は「ステップ・ソールデザイン」といって、地面との設置面積を減らす構造になっており、ラフや傾斜地からも抜けが良いのが嬉しいポイント。ELYTEフェアウェイウッドでは共通のテクノロジーです。

フェースアングルはまあまあストレート。クラウンは艶を抑えているため、アドレス時に余計な主張がなく、ターゲット方向に自然に集中できる印象です。

サイズ感はELYTE フェアウェイウッドよりも若干小ぶりですね。

全体的に、飛距離に特化しつつも構えやすさ等を犠牲にしていないため、ビジュアル的にも完成度の高いフェアウェイウッドだと感じました。

計測スペック：#3 15°、シャフト：TENSEI GREEN 60 for Callaway Sフレックス(純正装着シャフト)(純正)

まさ

ELYTE TITANIUM フェアウェイウッドの試打計測の平均データが下記

2024年よりフェアウェイウッドはヘッドスピード42m/s～43m/sでの計測に統一しています(1m/sぐらいは前後するのはご了承ください)。