【2024年版】飛ぶカスタムシャフトおすすめ人気ランキング【ドライバー・フェアウェイウッド用】

参考USモデル専門「フェアウェイゴルフ」は安全？ヘビーユーザーがメリット・デメリットを徹底解説

ど真ん中の中調子
捕まりは控えめでストレートからフェードバイアスの弾道
高い安定性と操作性

現在のツアーADシリーズの中で、PTに並ぶど真ん中の中調子シャフトです。手元から中間部を太く設計し、ねじれと潰れを抑制しているのが特徴。

PTよりは捕まりが若干控えめでストレートからフェード寄りな球筋が打ちやすく安定性の高さが人気です。

またフェード寄りの球筋でもバックスピン量が増えすぎず強弾道が出てくれるため飛距離アップも大いに期待できます。

全体が均一にしなるタイプで癖のなさも魅力で、ヘッドを選ばない万能タイプです。

試打レビュー【試打評価】TOUR AD GC｜トラックマン4で計測

第2位：フジクラ 24 VENTUS ブルー

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初代VENTUS ブルーの正当進化版
最強の安定性を誇るシャフト
大型ヘッドとの相性が素晴らしい
USモデルは2月発売(国内モデルは4月9日発売)

まさ

大ヒットした初代VENTUSブルーの正当進化版で、同シリーズの第三世代となります。

今作では、オリジナルのVENTUSブルーの中打ち出し×低スピン性能を継承しながら、さらなるパフォーマンスアップを実現。

2018年の初代VENTUSブルーのDNAを元に、2024年モデルのVENTUSはベロコア・テクノロジーをさらに進化させた「ベロコアプラス」と言う新テクノロジーを搭載しています。

従来のベロコアでも高い安定性とバラつきを防ぐことができますが、ベロコアプラスでは更あるクラブフェースの安定と、着弾時の分散を抑制することを実現しました。

先端剛性は初代よりもさらに高まっており、初代以上の強弾道+安定性が見込め、さらに高慣性モーメントが顕著な昨今のヘッドとの相性の良さはばつぐんです。

24 VENTUSブルーマスターズ版「アゼリアエディション」

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フェアウェイゴルフ公式サイト

試打レビュー【24VENTUSブルー試打評価】初代よりもしなるけど安定性は史上最高レベル。しかも飛ぶ

第3位：グラファイトデザイン TourAD VF

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振り遅れない元調子系
左に行かない安心感
当たり負けせず、ボールを押し込めるので初速アップ

振りやすくて、しかも安定して飛ばせる！元調子の理想形にかなり近づいているのではないかと思う完成度の高いシャフトです。

具体的には左行かない安心感があり方向性が良い。

左に行かないので叩けるし、当たり負けもしないからしっかりボールを押し込んでいける。結果ボールスピードがガツッと出て飛ばせます。

振った感覚はバキバキの手元調子というよりも、ちょっと中元調子ぐらいな感覚です。

手元とはいえ、手元側のしなりはツアーAD XCほど顕著には感じられません。

飛び・安定性・振りやすさのバランスが良くて絶品です。

試打レビュー【試打評価】ツアーAD VF｜飛び・安定性・振りやすさ！理想的です！【口コミ・評判・インプレ】

第4位：USTマミヤジ・アッタスV2

USTマミヤジ・アッタス V2 The ATTAS V2

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癖のないしなりで万人向けする中調子
スインガーもハードヒッターどちらにも対応
適度な捕まりによって初速が出て飛ぶ

癖がないスムーズなしなり心地と、強く振っても暴れないバランスの取れたモデル。スインガーでもハードヒッターでも両方に対応できるオールラウンダーなシャフトです。

4軸カーボンと高弾性シートを2種類使用することで、クセのない全体の剛性感はそのままにロートルク化しています。

中調子の振りやすさにキレの良さをプラスしたフィーリングです。

まさ

捕まりも適度。ドローヒッター、フェードヒッター問わず扱いやすいので。迷ったらこれを選べば間違いないというほど優れたシャフトです。

試打レビュー【試打評価】ジ・アッタスV2｜まさにど真ん中調子！扱いやすさNo.1【口コミ・評判】

第5位：三菱ケミカル TENSEI Pro レッド1K

三菱ケミカル TENSEI Pro レッド1K

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万人が扱いやすい先調子
捕まりがよく、ナチュラルにドローが打てる
先調子だけど中間部からしなりやすいのでタイミングを合わせやすい

まさ

国内モデルとしては初めてのTENSEIレッドです

TENSEI Pro レッド1Kは、先調子というわりにはシャフト全体に粘り感もあってタイミングを合わせやすい。というのもTENSEIの中ではシャフト全体の剛性感は低めでしなりを感じ取りやすかったのが要因だと思っている。

けっこう万人向けです。

しなり感としては中央部から大きめにしなる感覚。先端だけが急激にしなり戻るようなタイプでもないから暴れるような事はなかったです。個人的には今まで打ってきた先調子の中でも癖のなさはトップクラス。

もちろん先調子らしく捕まりも良いし初速も出やすいです。さらに適度にバックスピンも入ってくれました。

スピンが減りすぎないから飛び方にも安定感も十分で、扱いやすさは申し分ない。

極端なしなり戻りの速さなどはないので先調子系がちょっと苦手に感じていた人でもトライしやすいでしょう。

ただ、全体的に柔らかさを感じるので、しっかり叩いていきたい、しっかり振りたいと思っている方は普段選ぶものより1フレックスほどスペックアップしてみるとちょうど良いのではないかなとも思います。

試打レビュー【試打評価】TENSEI Pro レッド1K｜万人向けな先調子【インプレッション】

第6位：フジクラベンタス TRレッド

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飛距離特化のVENTUS
飛びと安定を高次元で両立
先調子タイプでは珍しいほどの安定性

まさ

VENTUSシリーズでは最も弾きが強く飛距離アップが期待できるシャフトなのがVENTUSレッドです

先調子系には分類されますが、しなり量が小さくて捕まりすぎることがありません。

左へのミスを気にせずに初速アップを狙える有能シャフトで、最近ではPGAツアーをはじめプロ使用率がアップしている要注目の人気シャフトです。

試打レビュー【試打評価】ベンタスTRレッド｜初代以上の弾き感と捕まり【口コミ・評判】

第7位：フジクラスピーダーNX ブラック

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操作性と安定性を両立した先中調子
インパクトでしっかり押せて初速アップ
先端が締まっているので当たり負けしない

スピーダーNXシリーズ第3弾シャフト。

シリーズ初の先中調子系で、スピーダーらしさを感じさせる鋭い走り感が特徴。ボールスピードアップと、高弾道と捕まりの良さで飛距離アップが可能です。

先中調子ですがNXシリーズの部分トルク制御は健在で、先端から中間部のトルクを絞ることで走り感を作り出しながらもヘッド挙動を安定させられるのがメリット。

まさ

インパクトが一定に安定しやすい先中調子

打点ズレを抑え左右へのばらつきも軽減できるので、先系で飛ばしたいけどブレも抑えたいという欲張りなニーズを叶えてくれる高性能シャフトです。

試打レビュー【試打評価】スピーダーNXブラック｜万能で使いやすすぎる！新世代の先中調子【口コミ・評判】

第8位：フジクラベンタス TRブルー

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ベンタスで最も操作性が高い
球筋を選ばずに低スピンでぶっ飛ぶ
ミスヒットしてもシャフトが粘って曲がりづらい

オリジナルのベンタスブルーよりも手元剛性が高く、中間剛性が低め。シリーズ中だと中間部に一番動きがでやすいモデルで癖があまりないです。

手元がしっかりしているのでさらに叩けるといったシャフト。

シンプルな中調子ですが、先端剛性が高いのでしっかり振っても暴れない安定感の高さもメリットです。

まさ

フェードでもドローでも低スピンな弾道を作れるので、飛距離効率が非常に高く、振れば振っただけ飛んでくれます

基本的な弾道イメージはフェード。

試打レビュー【試打評価】ベンタスTRブルー｜これは叩ける！超安定の低スピンフェードシャフト【口コミ・評判】

第9位：グラファイトデザインツアーAD CQ

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ムチのようなしなりが特徴の先調子シャフト
気持ちのいい走り感でガッツリ飛ばせる
捕まりが強いタイプだけど操作性も十分ある

ムチのようなしなりが特徴の先調子シャフト。

手元から中間部の剛性差をしっかりとつけることで凄まじいまでの走り感を作りだしています。

まさ

ほぼ完全なドロー仕様であること、さらにスピン量も抑えられているので飛距離効率が非常にシャフトです。

非常にわかりやすい挙動をするシャフトなので、右へのミスを減らしてしっかりとドローボールを打ちたいというイメージの方におすすめです。

試打レビュー【試打評価】ツアーAD CQ｜超気持ちいい走り感を味わえるドロー系シャフト【口コミ・評判】

第10位：USTマミヤアッタスキング

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先調子タイプでよく捕まる
スライスを抑えて右のミスを減らす
4軸カーボンシート採用で暴れない

アッタスの中でも特に捕まえる性能に特化したのがアッタスキングです

先調子タイプで先端の動きが大きいタイプ。捕まりがよくスライスに悩んでいる方には最適なシャフトです。

まさ

捕まえながらスピン量を低減してくれるので、こすり球でロスしていた人にとっては飛距離アップが期待できます

さらに今作では手元から中間部にかけて4軸カーボンシートを採用。切り返しからのシャフトの変形やつぶれが抑えられています

やや柔らかいのでワンフレックス上のスペックを選択すると気持ちよく捕まってくれるのでおすすめです

試打レビュー【試打評価】アッタスキング(13)｜スインガーにおすすめの強弾道ドローシャフト【口コミ】

第11位：フジクラ VENTUS ブルー

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安定性の高い中調子
先端剛性が高いのでオフセンターでもロスが少ない
低スピンの強い打球でよく飛ぶ

ショットの安定度を高めたい方におすすめのカスタムシャフトです

「VENTUS」の中でも手元側のしなり感じやすく、タイミングを取りやすいのが「VENTUS BLUE」

中間から先端部は高剛性でしなり感は少なめ。特に先端剛性が高くて当たり負けしにくいのが特徴です。

まさ

方向性のアップに加えてスピン量も抑えられるので、安定して飛距離を伸ばしたいならこれで決まりでしょう

左に巻いてしまう打球は出にくいので狭いホールでもしっかりと振り抜ける安心感は抜群です

事実、PGAツアーや日本ツアーでも圧倒的な使用率を誇っているシャフトで、飛距離性能と方向性の両立が可能

試打レビューフジクラ VENTUS ブルー試打評価レビュー｜ハードヒッター向けだけど、プロが使うのも納得できる強弾道でコントロール性に優れたシャフト

最大の特徴は「Velocore Technology」というテクノロジーです。70tの超高弾性炭素繊維と、ねじれを抑える40tの高弾性繊維を組み合わせています

第12位：三菱ケミカルディアマナWS

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手元系だけど復元力が高くてよく飛ぶ
左には行かないので思い切って振っていける
手元側が気持ちよくしなるのでタイミングが合う

2023年モデルの白マナ系のディアマナ。

中間から先端部を強化し、叩いても左に行かない安定感と、打点ブレに対する強さを合わせ持った手元調子シャフトです。

先端には40t高弾性素材、そして手元にはDIALEADという変形を抑える素材が採用されています。

手元調子系ながら高い復元力を活かしてボールスピードを上げやすく、飛距離性能とコントロール性能を両立しています。

まさ

手元調子系ながら適度な捕まりで扱いやすく、安定したドローで攻めていけるのが強み。

試打レビュー【試打評価】ディアマナWS｜これぞ白マナと言える凄まじい安定性能【口コミ・評判】

第13位：フジクラベンタスTRブラック

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中間部がしなりやすくなったブラック
ハードヒッターほど飛ばせるシャフト
オフセンターでもロスが小さく、フェース向きも変わらない

オリジナルのベンタスブラックより中間部がわずかにしなるシャフト。操作性がより高まっているのが特徴です。

もちろん硬さは最高峰でこれ以上なく低スピン化しやすいため、パワーヒッターであれば飛距離アップに期待できます。

まさ

方向性も素晴らしく良いのでパワーヒッターには最高の選択肢のひとつです。

とにかく硬いのでヘッドスピードは45m/s以上はほしい。

試打レビュー【試打評価】ベンタスTRブラック｜硬い硬い硬い！だけど安定して超飛ぶシャフト【口コミ・評判】

第14位：フジクラスピーダーNX グリーン

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しっかりめのフィーリングで叩いて飛ばせる
左へのミスを減らしながら初速がアップ
しなり方には癖がない

スピーダーNXシリーズの第二弾シャフトです。

トルクを部分的にコントロールすることでなめらかで一体感のあるフィーリングを生み出しました。

タイミングの取りやすさ、操作性の良さ、初速アップできる走り感、これらを上手くミックスしており、絶妙なバランスに仕上がっています。

まさ

先端剛性は初代スピーダーNX以上にしっかりしているので左には行きづらく、方向性は現在最高クラスの完成度を誇ります

初代スピーダーNXよりも低スピン化しやすい傾向にあるため、飛距離アップと安定性を両立したい方におすすめです。

試打レビュー【試打評価】スピーダーNX グリーン｜凄まじい安定感と振りやすさの共存【口コミ・評判】

第15位：三菱ケミカル TENSEI Pro ブルー 1K

三菱ケミカル TENSEI Pro ブルー 1K

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ヘッドを選ばない万能な中調子
適正スピンでバランス良く飛ばせる
50g台から選べて万人が使えるテンセイ

手元側に1Kカーボンクロスを採用し、安定性を高めているのが特徴の、TENSE 1Kシリーズの中で最もクセのないしなり方をする中調子シャフトです。

TENSEIのブループロファイルは過去にも複数モデル発売されてきましたが、今作初めて国内モデルとして正式に発売されています。

まさ

とにかく素直なシャフトでクセのないしなり方をしてくれるため、良い意味で特徴がないのでヘッドの持ち味を活かしやすいのが魅力です。

スピン量も適正範囲に収まりやすく、キャリーとランのバランスが良いのであまり低スピンになりすぎるとコントロールし辛いと感じている方にもおすすめです。

試打レビュー【試打評価】TENSEI Proブルー1K｜ヘッドを選ばない万能シャフト【口コミ・評判】

第16位：フジクラスピーダーNX

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先端しっかり目だから叩いて飛ばせる
バックスピンを抑えられる
捕まりすぎを抑えられる

トルクの部分制御を行い、飛距離とコントロール性能を両立させるしなり方を実現したシャフトです。

まさ

弾道は低スピンドローで飛ばせる先端しっかりなスピーダー

捕まりはそこそこ良いけど、先端がしっかり目なので方向性も損なわれていません。

コントロールしたドローボールを打ちたいという方や、捕まりは欲しいけど動きすぎないモノが良いという方に最適なシャフト。

試打レビュー【試打評価】フジクラスピーダーNX｜低スピンドローで飛ばせる最強スピーダー

第17位：三菱ケミカル TENSEI PROオレンジ 1K

三菱ケミカル TENSEI PROオレンジ 1K

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カウンターバランスでスイング軌道が安定する
先端のしっかり感が強くて曲がりづらい
適度な手元のしなりでタイミングが合う

テンセイ1Kシリーズの第二弾として登場したのがオレンジ。

CK PROオレンジ同様にカウンターバランスという特徴をもった手元調子シャフトです

まさ

CK PROオレンジよりも先端剛性を高め、なおかつ低トルク化したことで安定性は他に類をみないレベルへと到達しています

曲がりづらさでは最強候補で、なおかつカウンターバランスとの組み合わせによって叩けるより叩けるシャフトへと進化しました

ただし現行のTENSEIシリーズでは最もハードなモデルになっているといって良いほどしっかりしているのでスペック選びには注意が必要

例えば60Sを普段選ぶような方であれば、50Sも一度試してもらうのがおすすめです

試打レビュー【試打評価】TENSEI PROオレンジ1K｜無類の安定感だけどスペック選びに注意【口コミ・評判】

第18位：日本シャフトレジオフォーミュラMB＋

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9軸シートの復元力の高さが活きてよく飛ぶ
ねじれづらいので大型ヘッドと相性◎
癖のないしなり感で万人におすすめ

シャフト全長にT1100Gと7軸組布、そして中間から手元部分には９軸組布を組み合わせるという贅沢な仕様です

この多軸組布シートはいろいろなシャフトメーカーやモデルで使用されていますが、スイング時の楕円化など、変形を抑制する効果が期待できます。復元力が増し、初速アップが期待できます

また、ねじれ剛性も高めていることから操作性もアップすることや、昨今の大型ヘッドとのマッチングも抜群に良いです

まさ

スペック表のデータよりも振りやすく、振動数やトルクの数値よりもしなりを感じられて扱いやすいです。癖もあまりないのでヘッドを選ばない万能なシャフトとしておすすめ

兄弟モデルのレジオフォーミュラB+よりもやや捕まりやすいです

試打レビュー【試打評価】日本シャフトレジオフォーミュラMB＋｜粘りと走りの絶妙なバランス感【口コミ・評判】

第19位：三菱ケミカルカイリブルー

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滑らかなしなりでタイミングが合う
適度に走ってよく飛ぶ
スピンが少なめでランもよく出る

2021年に三菱の新ブランドとして誕生したカイリファミリーの第二弾です。

今作カイリブルーは第一弾のカイリホワイトと比べると明らかに中間剛性も低めに設定されており非常に滑らかで癖のないスムーズなしなり感が特徴です。

そしてしなり戻りも速い印象があり捕まりも良好でした。

インパクト前後での加速感も適度にあって気持ちよさもあります。捕まりと走り感を求める方にも最適。ボールをしっかりと押していけるので飛距離にも期待できます。

まさ

捕まりはそこそこ良い方ですが、思いっきり捕まってしまうようなミスも出づらいので、安定感のあるドローでコース攻略したい方もおすすめしたいです。

ザンダー・シャウフェレの使用シャフトでもある。

試打レビュー【試打評価】三菱ケミカルカイリブルー｜これは流行っても良い。スムーズなしなりのロースピン中調子シャフト【口コミ・評判】

第20位：三菱ケミカルカイリホワイト

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左を恐れず叩いていける安定感
手元調子で切り返しの間を作りやすい
スピンが減らせてよく飛ぶ

TENSEI以来、6年ぶりの新作ライン「Kaili」。

その中でも手元調子で低スピン系の弾道を打ちやすいとされるのがカイリホワイトです

カイリホワイトは、その名のとおり三菱のホワイトプロファイルのシャフトに該当します(いわゆる白マナ)。

2010年に発売されたディアマナカイリとはネーミングがそっくりですが別物です

まさ

三菱のホワイトプロファイルらしく低い打ち出しとスピン量を抑えて強弾道化することが可能。

加えて先端の動きもおとなしいため捕まりも穏やか、エネルギーロスも少ないので飛距離性能も優秀です

フェードバイアスな設計で左方向へのミスをケアしやすいのが最大のメリット

試打レビュー【試打評価】カイリホワイト｜ローフェードを操れる三菱の新ブランドシャフト【口コミ・評判】

第21位：フジクラ VENTUSブラック

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全体的に硬くて曲がりにくい
オフセンターでもヘッドブレない
強弾道で風を切り裂く

まさ

方向性は間違いなく最強。ここ一番での曲がりを減らしたい方におすすめです

VENTUSの中で最も安定感のある手元調子シャフトで手元側から先端側までしっかりしています

VENTUSブルーと同様に「Velocore Technology」というフジクラ独自のマルチマテリアル構造を採用

これによってオフセンターヒット時のヘッドのブレを最小限に抑え、慣性モーメントの増加やショットの分散を抑えられます。現在主流の大型+大慣性モーメントヘッドとの相性も抜群です

2021年2月18日に日本国内モデルも発売されました

実際に購入して試打テストも行っていますので詳しくはVENTUSブラックの試打レビューをご覧ください

試打レビューフジクラ VENTUSブラック試打評価レビュー｜ブルー以上の素晴らしい方向性

第22位：三菱ケミカルディアマナGT

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超低スピン系で飛ばせる
捕まりは良いがコントロールが効く
しなやなかさ弾きの両立

GTは「ゲットターゲット」と「グランツーリスモ」を意味し、操作性とスピード感のある走り感からネーミングされています。

低スピン化と適度な捕まりによって飛距離効率を高められるシャフトです。

しなりもある程度感じられるしなやかさがある一方、中間と先端側で剛性の差が少なめです。これによって中間部から鋭くしなり戻る感覚があり、弾き感につながっています。

また、先端側の剛性は比較的高めに設定されているため、走りすぎずに最後はしっかりと受け止めてくれるのも特徴です。

捕まるのだけど打ち出し方向も安定するし、ドローでもコントロールが効き、操作性も良好。

左に行かないとまでは思いませんが、捕まりすぎて大怪我するほどドローはしないという感じです。

走り系は総じて手元剛性が高く、ピンピンしたフィーリングになりがちな所がありますが、ディアマナGTは切り返しの間の取りやすさと弾き感を共存させているシャフトです。

試打レビュー【試打評価】三菱ケミカルディアマナGT｜安定した捕まりと超低スピン【口コミ・評判】

第23位：日本シャフトレジオフォーミュラM＋

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飛びと安定性を両立する弾き系
復元力が強くしなり戻りが速い
走るのに左へ行きにくい

弾き系らしく高弾道が作りやすいうえに、低スピン化するため飛距離を伸ばしやすいシャフトです。

加速感と走り感はわかりやすいぐらい体感できるため、そういったフィーリングがほしい方には嬉しい挙動かと思います。

それでいて捕まり具合はマイルドで、ストレートから軽めのドローというコントロールしやすい球筋が作りやすいです。

手元調子系ではタイミングがとれないけど左への極端なミスは減らしたい、と考えている方に最もおすすめです。

手元から中間がしっかりしている分、レジオの中ではもっとも硬さを感じますが、この手のタイプではマイルドな仕上がり。振りにくさやタイミングの取りづらさもなく完成度の高いシャフトです。

試打レビュー【試打評価】N.S.PRO レジオフォーミュラM+｜飛びと安定性を兼ね備えた弾き系【口コミ・評判】

第24位：三菱ケミカル Tensei CK PROオレンジ

三菱ケミカル Tensei CK PROオレンジ

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参考世界中で話題のシャフト「三菱ケミカル TENSEI(テンセイ)」特徴とラインナップを紹介

MR70を採用しコントロール性が最高
中弾道低スピンでコントロール性能が高い
カウンターバランスでしっかり叩けて飛距離アップ

手元重心設計のカウンターバランス構造。スイングスピードを上げやすく、しっかり叩いて飛距離を伸ばしたい方におすすめのシャフトです

中弾道の低スピン弾道系なのでヘッドスピードは44m/s以上あるのが望ましいです

元調子だけどトルクが小さく、ヘッドは開きにくいので捕まりは良い方です。TENSEIシリーズの中では飛距離重視なタイプ

TENTSEI CKプロオレンジのみシャフト先端に「MR70」という高強度炭素繊維を積層しています。他のTENSEI PROシリーズと比べて、叩きにいった時のコントロール性能が高いです

更に詳しく知りたいという方は「三菱ケミカルTENSEI CK PROオレンジ試打レビューを御覧ください」

試打レビュー三菱ケミカルTENSEI CK PROオレンジ試打レビュー｜振り抜き抜群で飛距離アップ！

第25位：グラファイトデザイン TourAD DI

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適度なしなり感でタイミングが取りやすい
先端側が硬く安定する
バックスピンは少なめの強弾道

松山英樹も長年愛用するロングセラーシャフトで、高い安定性と癖のないしなり感が人気の理由です

中調子表記ながら、ほぼ手元調子といえる挙動です。切り返しでは適度に手元側がしなることでタイミングが取りやすく、操作性も非常に優秀で弱点の少ないモデルです

先端部は剛性が高く、無駄な動きが出にくいのでフェース向きや入射角が一定しやすく方向安定性にも優れています

捕まりは悪くなくストレート系でイメージできますが、ここ一番でのひっかけが出にくいのが人気の名シャフトです

試打レビューツアーAD DIを実際に使用してみての感想と評価

第26位：グラファイトデザイン TourAD PT

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驚異の低スピンシャフト
先端剛性が高く安定性◎
均一なしなり感。癖がない

発売から10年以上経っているが未だに根強い人気を誇るロングセラーシャフト「TourAD PT」

とにかくバックスピン量を減らせるシャフトです。プロ使用率の高さからもわかるとおり飛距離性能も優秀。先端剛性が高くて当たり負けしないので安定度も抜群です

フィーリングとしてはしっかり目でしなり量は少なめですが、全体が均一にしなる感じで癖が少なめ

捕まりはほどほど。ドローヒッターよりもフェード系の打球を打つ方の方がスピン量を最適化できる傾向があるのでおすすめです

試打レビューツアーAD PT試打評価レビュー｜一生使える低スピンシャフト

第27位：日本シャフト N.S.PRO レジオフォーミュラB+

日本シャフト N.S.PRO レジオフォーミュラB+

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エネルギーロスの少ない高効率シャフト
粘り系でありながら打ち出し角を確保できる希少な存在
しなりが感じやすくタイミングが取りやすい

粘り系でありながらも鋭いしなり戻りが特徴のレジオフォーミュラBの後継モデルシャフトです

シャフトの扁平復元力を高めるために16軸組布を採用。シャフト全長に7軸、先端に9軸という豪華な組み合わせです

レジオフォーミュラB+を一言で言うとエネルギー効率の良いシャフトです。弾道の高さ、スピン量ともに効率よく飛ばせる弾道を作ることが可能

先端剛性が高めであることから、当たり負けをしにくく方向安定性も高いです。スピンが過剰に増えることはありませんし、手元調子系のメリットをわかりやすく体感できます

それでいて打ち出し角を確保しやすいと言うのがこのシャフトのメリットです。先端剛性を高めながらなので相反する部分はありますが、このあたりの調整が絶妙すぎます。スチールシャフトでも巧みな剛性調整ができる日本シャフトの技術力の高さを感じられる名作シャフトです

兄弟モデルのレジオフォーミュラMB+よりも捕まりは弱め。弾道はストレートイメージです

試打レビュー【試打評価】N.S.PRO レジオフォーミュラB+｜極上の粘り感と高い復元力【口コミ・評判】

第28位：USTマミヤ THE ATTAS

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粘って走る癖のない挙動
適度にしなりを感じるのでタイミングが取りやすい
ヘッドを選ばず使える万能性

ATTASシリーズの10代目にあたるのがTHE ATTAS 粘って走るというのがメーカー側の言う特徴で、実際に切り返しではトルクがある程度あるので粘り系の挙動

しかし、インパクト付近ではしっかりヘッドが走って戻ってくる。基本的にはシャフトの中間から先端側がしなる走り系に分類されるとは思いますがトルクを絞りすぎていないので粘りを感じるという感じ

しなり方はなめらかで良い意味で癖がなくかなりストライクゾーンの広いシャフト。シャフトに余計な動きをしてほしくないという方にもおすすめなシャフトです

更に詳しく知りたいという方は「THE ATTAS試打レビューを御覧ください」

試打レビューTHE ATTAS試打レビュー 10代目の集大成｜感想&評価

第29位：Dumina Auto Flexシャフト

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フレックス自動調整
柔らかくて軽量なのに安定感も◎
驚異の低スピン性能で飛ぶ

軽軟というキーワードとアダム・スコットが実戦に投入したことなどが話題のシャフト「Auto Flex」

その名のとおり、フレックスを自動調整するというのが最大の特徴です。しなり幅としなり戻りをスイングスピードに対して最適化してくれます

ウソだろ？と思っていましたが、実際に打ってみたところ柔らかいのにタイミングを合わせやすくて安定します。さらにバックスピン量が少なくなる傾向にあって弾道も強く飛距離性能も超優秀です

重量も軽くて、従来のモデルよりも20g〜30g程度軽量化されているシャフトです

詳しくはレビュー記事もあるのでそちらを参考にして下さい。かなりおすすめ

試打レビュー【軽軟】Auto Flexシャフト試打評価レビュー｜低スピンの爆飛びシャフト【口コミ】

第30位：LAGOLF ダスティン・ジョンソンシグネチャー

LAGOLF ダスティン・ジョンソンシグネチャー

試打レビュー【試打評価】LAGOLF ダスティンジョンソンシグネチャー｜USモデルらしさ全開の低スピン中弾道シャフト【口コミ・評判】

ポチップ

LAGOLF初のダスティン・ジョンソンモデル
中〜低弾道
USモデルらしい低スピンタイプ

LAGOLFらしく低スピンなシャフトですが、デシャンボーモデルほどのハードさはありません。

それでも低スピンになりすぎるぐらいにバックスピンが減らせるので、吹き上がりよる飛距離ロスや、弾道が高すぎて悩んでいる方には最高の選択肢のひとつとなります

基本はやはりパワーヒッター向けのブランドですし今作もそれに該当します。しかし、今作はスペックが豊富なので40m/s台中盤以上のヘッドスピードが出せれば使うことが可能

ドローやフェードの打ち分けもしやすく、操作性も抜群で非常に高性能です。スピンを抑えて飛距離アップしたい方におすすめです

第31位：LAGOLF Aシリーズ MID

LAGOLF Aシリーズ MID

ポチップ

いくら叩いても吹き上がらない低スピンシャフト
エネルギーロスが少なく、振った分だけ飛ぶ
捕まりは控えめ。左へのミスを減らせる

デシャンボーやDJが使用し、徐々に使用プロも増えているLAGOLFから登場した2022年モデルシャフトがAシリーズMID。

圧倒的に低スピンなシャフトなので、スピンをなるべく抑えて飛ばしたいんだよね、という方には最適な選択肢になると思います。

また、エネルギーロスも小さいという印象が強いため、振ったら振った分飛ばせるシャフトを探している場合も凄くおすすめです。自分のスイングエネルギーが漏れなく伝わるシャフトです。

ただし、硬めだし走り感はほぼないのでパワーヒッター向けです。パワーがあればあるだけ性能を引出せるでしょう。

捕まりは弱いので左方向へのミスを減らしたい場合にもおすすめ。

M-50 4という62gのシャフトをテストしましたが、この重量では凄く剛性感のあるシャフトでした。

軽めでもかなりしっかりとしたフィーリングを得られたので、重量をそこまで上げずに硬くしたいなと思っている場合にもありな選択肢ではないかと思います。このスペックはけっこうレアかもしれません。

試打レビュー【試打評価】LAGOLF Aシリーズ MID｜凄まじい飛びが実現する中弾道低スピンフェード系シャフト【口コミ・評判】

第32位：LAGOLF TOUR AXSブルー

LAGOLF TOUR AXSブルー

参考USモデル専門「フェアウェイゴルフ」は安全？ヘビーユーザーがメリット・デメリットを徹底解説

ポチップ

デシャンボー使用の高性能シャフト
意外としなり感があって扱いやすい
低スピンと叩いても暴れない安定感

TOUR AXSブルーはデシャンボーがメイン使用するシャフトで、彼は60Xのホワイトカラーを試合で使っていたりします。一般に市販されているのはブラックの軸カラーにブルーのLAGOLFロゴが標準デザイン

先端剛性が高く余分なスピンを抑制できるうえに安定性もあるシャフトで高性能です

そんな中、しなり感はあって振動数(60Sで256cpm)が低めだったのが意外

トルクも4.0あるおかげでスイング時のしなりは十分あるというか、高重量帯シャフトとしては異例なぐらい切り返し時にはしなり感じられます

ですが中間部から先端にかけては剛性を高めているので安定性は確保されていますしスピン量も増えにくい傾向にあります。フェード系でもスピンを抑えられるのもメリットの一つです

捕まえにいってもストレートになるぐらいなので左方向への曲がりも抑えられます。ぶっ叩いても曲がりにくい安定性があり、なおかつ効果的に低スピン化できるので飛距離性能は優秀です

TOUR AXSブルーは70g以上からしか選択肢がないのでこの順位ですが、高性能なので普段から70g以上を使っている方には間違いなくおすすめなシャフト

試打レビューLAGOLF TOUR AXSブルー試打評価レビュー｜デシャンボーやDJが使う超安定する低スピンシャフト

試打レビュー【試打評価】LAGOLF TourAXSブループロトデシャンボーシグネチャー｜最強の低スピンシャフト

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第33位：三菱ケミカルディアマナPD

三菱ケミカル Diamana PD ディアマナPD

ポチップ

フェード系を打ちやすく安定性抜群
手元調子系にしては打球が上がる
スムーズな振り心地でタイミングを取りやすい

安定性がとにかく高いシャフトで前作のディアマナDFと同様に左方向へのミスは減らせるフェード系です

手元系にしては打球が上がりやすくキャリーもしっかりと稼げるので、左へのミスは消したいけど打球の上がりやすさは犠牲にしたくないという方におすすめです(極端に上がりすぎるわけではなくてあくまでも適正弾道です)

中元調子という設計どおり、先端剛性は比較的高めでミスヒットに対しては当たり負けしない強靭さは残しています。それでいてハードすぎないスムーズな振り心地でタイミングが取りやすい点が魅力です

高さを出して優しくフェードで飛ばすならディアマナPDは最適な選択肢のひとつです

試打レビューディアマナPD試打評価レビュー【口コミ】｜前作の良さを継承しながら、より万人向けになった高性能カスタムシャフト

第34位：グラファイトデザインツアーAD UB

グラファイトデザインツアーAD UB

ポチップ

松山英樹使用モデルの注目作
DIよりも抑えた打球が打ちやすい
タイミングの取りやすい挙動

松山英樹プロが東京オリンピックで使用していることでも注目を集めたシャフトです

先端から先中部分の剛性をあげているのが特徴。タイプ的には同社のツアーAD DI似ですが、UBの方がより先端部の動きが抑えられています

これによって打球を抑えやすくコントロール性能がアップしています。加えて大型で高慣性モーメントのドライバーヘッドとの相性が良いのもメリットです

弾道の高さとスピン量を抑え、吹き上がりによる飛距離ロスを防ぎたい方におすすめです

試打レビューツアーAD UB試打評価レビュー｜安定感抜群の低スピンフェードシャフト

第35位：三菱ケミカル TENSEI PROホワイト 1K

三菱ケミカル TENSEI PROホワイト 1K

ポチップ

ホワイト系で初の50g台をラインナップ
高い先端剛性で安定性最強
ホワイト系では最もしなやか

日本国内版も発売されるTENSEIの手元調子シャフトです。安定性を重視する方に最適です

CK PROオレンジに続いて国内モデルとしては2本めでホワイトは初めての発売です

今作では手元側に1Kカーボンクロスを採用。トルクは絞っていますが、しなやかなしなりを実現しているのが特徴です

もちろん先端はホワイト系特有の剛性の高さを出しているので、操作性が良くて安定性も優秀なモデルに仕上がっています

方向性がとにかく良く左方向へのミスは激減させることが可能。軽量のシャフトを選択するのもおすすめです

ちなみに低スピン系のホワイト系では一番バックスピン量が多いので、ホワイトの中だけで言えば最も万人向けなシャフトです

試打レビュー【TENSEIプロホワイト1K】試打評価レビュー｜飛距離性能を維持しながら安定性を向上できる有能シャフト

第36位：USTマミヤ ATTAS DAAAS

USTマミヤ ATTAS DAAAS

ポチップ

低スピンで強弾道
左に行かない安心感
タメをしっかり作れる粘り系シャフト

しっかり叩けるし、先端が走りづらいから左へのミスが減らせるカスタムシャフト

大型ヘッドとの相性が抜群です。ヘッド挙動が安定するのが強みだからミート率も上がります

弾道はストレートからややフェード寄りな感じです。VENTUSみたいな特性だけど、DAAASの方がしなり感が感じられて優しく打てる印象があります

とはいえ、全く頼りないということも無いです。方向性の良さとスピン量の安定度が素晴らしいシャフト

癖の無さでヘッドを選ばないATTASだけど、DAAASはその中でも特にヘッドを選ばない万能性を持っています

癖が少ないから多くの方にフィットする有能シャフトとしておすすめです

試打レビューアッタスダース(ATTAS12)試打評価レビュー｜バックスピン少なめ＋捕まり弱め

第37位：三菱ケミカル TENSEI AV RAW ホワイト

三菱ケミカル TENSEI AV RAW ホワイト

ポチップ

アルミ繊維コーティングで安定性がアップ
PROホワイトよりもマイルドで扱いやすい
飛距離・方向性ともに申し分なし

弾道の強さ・方向性・叩ける安心感と全てが高い次元でまとまった高性能シャフト。AV RAWホワイトはケプカやマキロイも使用するモデルとしても話題となりました。ただ、TENSEIシリーズの中では比較的安価なのも人気の理由

超ハードなTENSEI PROホワイトよりも全体的にマイルドで、捕まりもほどほどな味付けになっています。より万人向けになったTENSEIの手元調子シャフトというイメージで、しかも方向性が凄く良いです

TENSEIの第2世代として登場したAV RAWシリーズ。AVとは「Aluminum Vaper Deposited Fiber」という繊維コーティング技術から付けられたシリーズ名です

アルミニウムを蒸着させた繊維コーティングを手元部分に採用することで挙動の安定性をアップしています(スイング時のシャフトの楕円化も防ぐ効果もあるからエネルギー効率を高めてくれます)

1Kよりは低スピン。CK PROホワイトよりはスピンがかかる。丁度中間というイメージです

試打レビューTENSEI AV RAWホワイト&オレンジ試打と評価｜扱いやすさがアップした第二世代

第38位：グラファイトデザインツアーAD XC

グラファイトデザインツアーAD XC

ポチップ

先端剛性が高く左へのミスを軽減
フェードヒッターの逆球のフックを恐れず振り抜ける
低スピンの強弾道

左方向への極端なミスを軽減してくれるシャフトです。結構ハードヒッター向けな印象はあります

フェードヒッターでも逆球のミスを減らしたいという方にもおすすめだし、しなり戻りは比較的ゆっくりでスインガータイプのゴルファーと相性が良いです。チーピンに悩んでいる方にはもってこいのシャフト

ツアーAD BBというモデルがありますが、それよりは硬くてしなり感は少なめです

シャフト先端の剛性をアップし、インパクト時の当たり負けを防ぐと同時に余計なバックスピン量を抑制し吹き上がりを抑えるのが特徴になっています

試打レビューツアーAD XC試打評価レビュー｜バックスピンを減らせる強弾道シャフト

第39位：三菱ケミカル Diamana DF

三菱ケミカル Diamana DF

ポチップ

手元調子で切り返しの間が取りやすい
手元調子系ながら先端が適度に動くので扱いやすい
バックスピンを抑えた強弾道が魅力

手元調子系のDimanaといえば白マナの愛称で親しまれていますが、白マナ系の最新モデル白マナ系統ですが今回のカラーリングはブラック。他社が色鮮やかなシャフトを出してくる中であえてのブラックは渋い

手元側がしなる典型的な手元調子のシャフトで切り返しの間が取りやすく左へのミスを軽減しながら強弾道を打っていけるタイプです

先端側も適度に動くので捕まりもよく扱いやすいシャフトやや低スピン弾道になりやすいので左へのミスを軽減したい方やバックスピン量を抑えていき方におすすめ

更に詳しく知りたいという方は「ディアマナDF 試打レビューを御覧ください」

試打レビュー振り抜きやすさが最高！ディアマナDF 試打レビュー｜感想と評価【三菱ケミカル】

第40位：フジクラ Speeder EvolutionⅣ

フジクラ Speeder EvolutionⅣ

ポチップ

スイングにしっかり反応してくれる
振った分だけ飛ぶ飛距離性能
叩きにいっても暴れない安定感

スイングにしっかり反応してくれるタイプ。振ったら振った分だけ飛距離が出るシャフトです

かといって捕まりすぎてチーピンが出るって訳じゃない安定感が特徴です

強度と弾性率を両立する中弾性団粗繊維「パイロフィルMR70」を使用。「超高弾性90tカーボン」も組み合わせています

これのおかげで捕まりの良いインパクトを迎える事ができるようですね

素材がめちゃくちゃ豪華です。コストは結構かかっていると思うけど、今まで同様の価格なのは嬉しいところ

更に詳しく知りたいという方は「スピーダーエボリューション4試打評価レビューを御覧ください」

試打レビュースピーダーエボリューション4試打評価レビュー｜叩けるスピーダーで飛距離性能と方向性が抜群に良い

第41位：グラファイトデザイン TourAD TP

グラファイトデザイン TourAD TP

ポチップ

自分のイメージでクラブを操作したい人におすすめ
素直なシャフトで癖が少ない
ミート率が向上する振りやすさ

粘り系シャフトでしなり感をしっかり感じる事ができるモデル

インパクトでのしなり戻りが静かなタイプ。 急激な動きをしない素直なタイプで、余計な動きをしないので自分でクラブをしっかり操作したい人におすすめ

先端部の剛性が高いのでトウダウンしにくくミート率が向上するのもメリットです

更に詳しく知りたいという方は「TourAD TPを試打！感想&評価を御覧ください

試打レビューTourAD TPを試打！感想&評価 | 幅広い層が使えるストライクゾーンの広いシャフト

第42位：三菱ケミカル Tensei CK PROホワイト

三菱ケミカル Tensei CK PROホワイト

ポチップ

先端剛性が高く当たり負けしない
振れば振るだけ飛ばせるシャフト
価格がリーズナブル

Tenseiシリーズのなかでも先端剛性が高いタイプで、ハードヒットしても頼りなさを感じないシャフト

現在ローリー・マキロイがエースシャフトとして使用していることでも有名で、振れば振るだけ性能を発揮できるのが特徴です

シャフトの先端部分がとにかくしっかりしているので、左に行きにくく積極的に叩いていけるモデルです

さらに中間部の剛性も高いので、もたつき感がなく追従性能が高いことによってコントロール性能の高さも魅力のひとつです

左へのミスを消して、コースを攻略していきたいゴルファーにおすすめです

試打レビューTENSEI CK PROホワイト試打レビュー｜サイドスピン少なめで安定性重視

第43位：三菱ケミカル Diamana TB

三菱ケミカル Diamana TB

ポチップ

左に行かない安心感は絶大
フェード系でも低スピンで飛ばせる
シャフトが余計なことをしない

三菱ケミカルのフラッグシップブランド「ディアマナ」の2020年モデル

高重量と高慣性モーメント化の波が来ているドライバーヘッドにタイプするための新プロダクトです

キックポイントは中元調子でとにかく左に行かない安心感が強いです

スライサーには向かないですが、ドローヒッターでも曲がり幅が大幅に低減することが可能

シャフトの各セクションに最先端のテクノロジーが詰め込まれていて正直コストもかなりかかっているモデルに感じます

弾道的には中弾道ですが、スピン量は少なめ

試打レビューディアマナTB試打&評価｜低スピンかつ左へのミスは大幅に減らせるシャフト

第44位：三菱ケミカルクロカゲXD

三菱ケミカルクロカゲXD

関連クロカゲXDの特徴とは？2018年3月2日発売！！

ポチップ

クロカゲシリーズで最高の飛距離
安定感抜群
50グラム台がラインナップ

クロカゲシリーズの最新作、シリーズ最高の飛距離性能で人気のモデルです

クロカゲならではの方向安定性とシャフト先端部の剛性感はそのままに、より低スピンの強弾道が打ちやすくなっています

50グラム台の軽量タイプがラインナップに追加されたので重くてクロカゲを使えなかった方でもチャレンジできる

更に詳しく知りたいという方は「KUROKAGE XD試打レビューを御覧ください」

試打レビューKUROKAGE XD試打レビュー低スピン強弾道が魅力【評価】

第45位：フジクラ Speeder SLK

フジクラ Speeder SLK

ポチップ

→メルカリで探す

短尺専用シャフト
カーボンと金属の複合で、短くても振り心地が変わらない
短く組むことを前提にやや柔らかめの設計

短尺ドライバー専用のシャフト「Speeder SLK」

最近では45インチ以上がスタンダードとなっているドライバーの長さですが、このシャフトでは44インチから45インチ内で組み上げることを想定しています。短く組み上げることによって、ミート率と方向性を向上させることが可能です

しかし、シャフトを短くすると、硬くなる・ボールが上がりづらくなる・フィーリングが変わる、などのデメリットがあるとされています

その問題点を、カーボンと金属の複合素材である「MCT」を採用することにより、先端の硬さを変えずに先重心化することに成功。短く組み上げても一般的な長さと変わらないフィーリングと性能を実現しています

ドライバーを短尺化し、ミート率と方向性をアップさせたい方に最適なおすすめシャフトです

更に詳しく知りたいという方は「スピーダーSLK試打評価レビューを御覧ください」

試打レビュー【スピーダーSLK試打評価レビュー】短尺専用シャフトでドライバーを44インチにして効果を検証してみた

第46位：三菱ケミカル Diamana BF

三菱ケミカル Diamana BF

ポチップ

先端剛性が高くエネルギー効率が高い
操作性抜群
叩きに行っても左に行きにくい

中調子でシャフトの中間部分がしなるタイプ。シャフト先端部に航空宇宙産業でも使われている高強度炭素繊維「MR70」と「ボロン繊維」を贅沢に使用。

先端部の剛性を高めてとにかくインパクト効率を高めています。

ヘッドがアッパーに動きすぎないので、弾道は中弾道。左を怖がらずにしっかり振っていけるシャフトです。

更に詳しく知りたいという方は「ディアマナBF試打評価を御覧ください」

試打レビュー三菱ケミカルディアマナBF試打評価 | 大型ヘッドと相性抜群、叩けるのに吹き上がらないシャフト

第47位：USTマミヤ ATTAS COOOL

USTマミヤ ATTAS COOOL

ポチップ

飛距離重視のシャフト
叩きにいっても暴れない
松山英樹が使用したことで話題に

手元部分は剛性が高くシャフトの先端がしなるシャフト。

飛距離重視のシャフトでとにかく飛ぶのが印象的

初速が大きく上がるので使用者のほとんどが飛距離アップに成功している飛距離性能バツグンのシャフト。

叩きにいっても暴れないのも人気の理由です

更に詳しく知りたいという方は「アッタスクール試打評価を御覧ください

試打レビューアッタスクール試打評価｜元クラフトマンがわかりやすく解説する【ATTAS CoooL】

第48位：グラファイトデザイン TourAD HD

グラファイトデザイン TourAD HD

ポチップ

癖のないしなり感で万人向け
先端剛性が高くて余分なスピンを軽減
左に行きにくいけど適度に捕まる

大型ヘッドと大慣性モーメントの並が著しいドライバーに対応するために新たに開発されたツアーADの2020年モデル

先端から中間部にトレカM40X、そして先端部にはトレカT110Gを採用して先端部分の剛性を高めているのが特徴です

それでいてシャフト全体はスムーズなしなり感を実現しているので振り心地が気持ちいいシャフト

しなり戻りも適度で、左に行かない安心感があるのに捕まり具合も丁度良い。とにかくバランスの良さが際立ちます

特別なしなり方をするわけではないのですけど、大型ヘッドとの相性が良くて万人受けするシャフトです

弾道は中弾道でスピン量も中程度

試打レビューツアーAD HD試打&評価｜先端ちょい硬だけど癖のないしなり感と中低スピンで伸びのある弾道が魅力

第49位：フジクラ Speeder Evolution7

フジクラ Speeder Evolution7

ポチップ

タメの強いスイングと好相性
飛距離性能と方向性の両立
オートマチックに捕まる

スピーダーエボリューションシリーズの7代目にあたるモデルで、先端側が大きく動くのが特徴的なシャフトです

ただし、大型ヘッド化と慣性モーメントのアップが著しい昨今のドライバーヘッドとのマッチングを考え、先端剛性を強化しているのがポイント

動きのあるシャフトながら、最先端部にはしっかり感を出しているので方向性も優秀なのが嬉しいところです

正直操作性はそれほどですけど、オートマ感が強く自然とボールを捕まえてくれる安心感があります

動きはしっかり出るシャフトですが、手元部は対象的に硬めになっているので相性が良いのはタメをしっかりと作れるゴルファーです

先中だけど中弾道の適正スピンで飛ばせるシャフト

試打レビュースピーダーエボリューション7試打&評価｜安定性のある先中調子シャフト

第50位：グラファイトデザイン TourAD IZ

グラファイトデザイン TourAD IZ

ポチップ

しなやかな振り心地
先端剛性が高く当たり負けしない
PGAツアーで使用率急上昇中

くせが少なく扱いやすいシャフトがこのTourAD IZ しなやかな挙動でタイミングが取りやすく振り抜きやすい

シャフト先端部分は高強度素材を採用しているのでインパクトのエネルギーロスを最小限に抑えてくれる

球筋も安定しやすく、パワーヒッター揃いのアメリカPGAツアーでも使用率が急上昇中の注目シャフト

更に詳しく知りたいという方は「ツアーAD IZ試打評価を御覧ください」

試打レビューツアーAD IZ試打評価｜ツアー使用率No.1シャフトの実力を検証

第51位：グラファイトデザイン TourAD VR

グラファイトデザイン TourAD VR

ポチップ

走り系で飛距離性能が高い
先端剛性も高めているのでコントロール性能も抜群
タメを作れるゴルファーと相性良し

グラファイトデザインの最新シャフト TourAD VR 手元剛性を高めたいわゆる走り系。走り系の名器クアトロテックを彷彿とさせるしなり戻りの鋭いシャフト

その中で、先端剛性も落とさず飛距離性能の高さにコントロール性能もプラスされています

手元剛性が高めなのでタメをしっかりつくるタイプのゴルファーにおすすめです

更に詳しく知りたいという方は「ツアーAD VRシャフトを試打評価を御覧ください」

試打レビューツアーAD VRシャフトを試打評価｜特徴をクラフトマンがわかりやすく解説する

第52位：フジクラ Speeder EvolutionV

フジクラ Speeder EvolutionV

ポチップ

原点回帰の走り系シャフトで飛距離性能が高い
適度な手元側のしなりでタイミングが取りやすい
先端側が動きすぎないのでスイング軌道が安定する

スピーダーエボリューションシリーズの5代目。

今作も非常に注目度が高いシャフトでツアーでの使用者も急増中テーマは原点回帰で初代スピーダーエボリューションを彷彿とさせる先端の走り感が特徴です

走り系のとはいえ手元側に適度な粘り感を出すことでタイミングの取りやすさも兼ね備えたシャフト

極端に先端が動くシャフトはヘッドの挙動が不安定になるんですが、動きが出すぎない感じでスイング軌道も安定させやすいモデルです

更に詳しく知りたいという方は「スピーダーエボリューション5試打評価を御覧ください」

試打レビュースピーダーエボリューション5試打評価｜元クラフトマンがわかりやすく特徴を解説する

第53位：USTマミヤハドラススマッシュ

USTマミヤハドラススマッシュ