【試打評価】タイトリストGT2ドライバー｜トラックマン4で計測｜サラリーマンゴルファーまさのゴルフ雑記帳

今回取り上げるのはタイトリスト「GT2ドライバー」。こちらの試打計測を行ったのでレビューしていきます。

計測にはトラックマン4を使用(今まではGCクアッド使っていましたが、アプリなどソフトウェアの使いやすさから変更しました)

タイトリスト2024年モデルのドライバーは現時点だと3機種(GT2、GT3、GT4)とありますが、この記事で取り上げていくのは投影面積が最も大きいGT2です。

結論から言っておくと、安定性と飛距離両立を見事に実現しています。また打感をはじめとしたフィーリング面での妥協もなく確実におすすめしたい名作です。

まさ

万人が使いやすいうえに初速は全メーカー中でも随一の性能でした。プロ使用率の高さも納得の完成度です。

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タイトリストGT2ドライバーの概要とデザイン

GTシリーズの中では真ん中に位置するモデルでプロ使用率の高いヘッドなのがGT2。寛容性と飛距離性能の両立が人気だったTSR2の後継機で、今シリーズでも最も人気になるのはこちらだろうと思われる。

GT3にあったスライドウェイトはGT2にはありません。代わりにヘッド後端にウェイトが装着されています。つまり重心を深くすることで寛容性を高めようとしているのが狙い。

ヘッド後方のウェイトと同時に、ヘッド形状も後方に伸びた形が採用されています。ベースは洋梨形状ですが、雰囲気的にはかなり優しく打てそうな印象を受けますね。

また、GTシリーズからオールチタンではなくなり、クラウンに独自のポリマー素材が使われれるようになりました。まあ基本的には他社のカーボンクラウンと同様の効果があって、採用の理由は軽量化による余剰重量の生み出すためです。

クラウンが軽くなったぶん、ヘッド内の前方と後方に重量を分散させているのですが、簡単に言えば初速向上とミスヒットに対する強さのアップです。

ただ、今作では異素材の繋目が全くわからない精巧な作りでパッと見は前作との違いがわからないレベル。ここは素直に関心しました。

アドレスしてみるとこんな感じ。フェースアングルはストレートからむしろ開いて見えるぐらいです。

投影面積はやや大きめではありますが、開いて見えるのでアドレス時の安心感はそこまで強くはありません。ここは好みも分かれる箇所かなと思います。

横から見るとこうなっています。やや後端が上がった形状ですが、これは空力が考慮されたものだから。だろうと思う。

フェースの外観に変化はほとんどありませんが、今作ではスピードリングフェースというのが採用されています。外周部を補強することでセンターヒット時の初速を最大化できたそうです。

同時に芯を外した時のロスも最小限に抑えてくれるというのも特徴。あと打感についても変化はあまり感じませんでした。つまり打感は最高。

計測スペック：9°、純正シャフト(TENSEI ブラック 1K 60 S)

まさ

タイトリストGT2 ドライバーの試打計測の平均データが下記

2024年よりドライバーはヘッドスピード45m/sでの計測に統一しています(1m/sぐらいは前後するのはご了承ください)。