ゴルフ雑記帳のまさです。
今回はヤマハの2023年モデル「RMX VD/Rドライバー」の試打計測とラウンドテストを行ったので使用感をレビューしていきます。
今回もいつものように弾道計測機GCクアッドを用いたデータ計測行いました。
様々な項目にわたって評価を行ったのですが、飛距離、打感など、一部の評価は10点満点中10点となるほどの高評価です。
ある程度期待はしていたドライバーではあったものの、想像していた以上に圧倒的に飛ぶことに驚かされました。
という感じで、道具である以上は全てが万能なわけではないため、どのようなゴルファーにおすすめなのか、またどんな人に特に力を発揮するのか等、詳細な評価とともに試打評価をまとめた記事となっています。
皆様にとって最適なドライバー選びの参考にしていただければ幸いです。
ヤマハRMX VD/Rドライバーの概要
2023年モデルのRMX VDドライバーは3機種展開となっています。
その中でVD/Rドライバーは数量限定のツアーアスリートモデルです。ちなみに数量限定モデル。
高初速性能とコントロール性能の高さをアピールしたモデルであることからもわかるように、中級者以上のプレーヤーが対象という感じです。
テクノロジーはいくつかありますが、メーカーが特にアピールしているのが打点位置に関するところです。
飛びの三要素であるのがボール初速・打ち出し角度・バックスピン量。
そのうちの２つスピンと打ち出し角はフェースよりやや上目で当たると最適化しやすいとされています。
しかし、初速が出るポイントはやはりフェースセンター。
そこでRMX VDシリーズでは、フェースセンターのやや上目に最もたわむポイントを持ってくることで、3要素の最適化を目指しているというわけです。
要するにフェースセンターのちょっと上で打ったらめちゃくちゃ飛ぶよ！ということです。
VD/Rはライドウェイトがフェース寄りの箇所にある事からもわかるようにシリーズ中で最も浅い重心、そして重心角も小さいです。
このウェイトはスライドすることで捕まり具合を調整することができます。
ヘッドはヤマハらしいキレイな洋梨形状で、クラウンにはカーボンが使われているコンポジットヘッド。
ヤマハRMX VD/Rドライバーの試打計測にに使用したスペック
- ヘッド：ヤマハRMXVD/Rドライバー
- シャフト：TENSEITR50(ヤマハ純正)
- フレックス：S
- ロフト：9.5°
【試打の結論】難しさは確かにあるけど芯を食った時の飛びは別格
結論から言っておくと、ビックリするぐらいめちゃくちゃ飛びます！
国内メーカーが出してきたドライバーでは随一の飛距離を誇るモデルで、海外勢に対して純粋な飛びで肩を並べる存在です。
芯を食った時には、今回メーカーがやたらとアピールしている飛びの3要素がマジで最適化されました。
飛距離が純粋に欲しい場合には是非とも選択肢に入れてもらいたい。
と言いたいところですが、実は打点ブレにはまあまあシビアです。
というかヘッドが機敏に動きすぎるのでミスはミスとしてしっかりと出てしまうのがデメリットかなーと思っているので、打点がバラつきがちな方には少々ハードルの高いドライバーにはなると思います。
ただ、ほんとに飛びは魅力的なので腕に自信がある方、飛距離も欲しいし操作性も欲しいという方にはめちゃくちゃおすすめできます。
【レビュー】ヤマハRMX VD/Rドライバーの評価
各項目を10点満点で評価していきます。
計測には世界中のプロも愛用する弾道計測器GCQuadを使用しています。
飛距離【10/10】
計測時のヘッドスピードは46m/s〜47m/sです。
今回の計測での平均キャリーは275.3ヤードでした。
この数値は当サイトでGCクアッドを導入してから最高のパフォーマンスです。マジで飛びにはびっくりしました。
ちなみにですがランを含めたトータル300ヤードに到達したのもこれがはじめて。
フェースのちょっと上目で打つと飛びの三要素が最適化されますよってのがメーカーのアピールしている部分ですが、悔しいぐらいに本当にちゃんと最適化された。
ただし初速が最も出るドライバーは他にあって、ステルス2＋とかエアロジェットあたりがVD/Rを上回ります。
ではなんでVD/Rがこれほど飛んだのか？それはやはり高打ち出しかつ低スピンのバランスが絶妙だからでしょう。
飛びの三要素はどこかが傑出しているよりもバランスが大事なのだということを改めて感じさせられました。
飛距離は期待していた以上のモノがあり文句なしの満点評価です。
構えやすさ【10/10】
ヤマハらしい洋梨型でヘッド形状は凄まじく美しいです。
ネック周りのすっきり感。そこからヘッドへの繋ぎ方などは毎回素晴らしいですが、今回も健在。
標準のフェースアングルでも被ってみえないのでアドレスもピタッと決まります。
上がりやすさ【8/10】
低スピンだからあんまり上がらないかなーと思いきや、高打ち出しのため最高到達点は44ヤード近くまで上昇しました。
わりと高さは出しやすいです。
捕まり【5/10】
このヘッドは今回のRMX VD2023年モデルのラインナップの中では、一番重心位置が浅いです。
さらに捕まりの良さに影響する重心角も小さいため、捕まりはかなり抑えられており、左へのミスは軽減しやすいタイプでした。
弾道を重ねた画像を見てもらうとわかるとおり、センターラインよりも右側に集約しています。
けっこう捕まったなーと思っても緩いドローぐらいに収まるので、チーピンとかフックに悩まされている方にはちょうど良いかなと思います。
ただ油断するとこういう感じで右に大きく抜けてしまうのが怖いところでもあります。
あとこの手のヘッドはスイングスピードが遅めの方は捕まらなくてしんどいですね。
スライドウェイトとスリーブのカチャカチャである程度の調整はできますが、基本性能はフェード系とイメージしてもらえればと思います。
打感【10/10】
コンポジットヘッドだからフルチタンとは違いこもった打球音には違いありませんが、その中で適度な弾き感とソフトな打球感を両立していて、素晴らしいフィーリングに仕上がっていると感じます。
フェースへの乗り感があるにも関わらずしっかりと初速が出てくれていますし、音作りに関してはさすがヤマハ製と言わざるおえません。
寛容性【4/10】
難しいドライバーです。
決して簡単ではないし、ミスしたらちゃんとミスになってしまうので、中級者以上の方で打点やスイングの安定性は求められます。
特に右へのすっぽ抜けやスライスには注意したいところです。
ここからは私的な提案ですが、そのあたりの調整をして優しくするなら捕まりやすいシャフトと組み合わせてみると面白いかも。
操作性【9/10】
難しさはありますが、それもこれも操作性が良すぎるからというのも要因です。
いろんな球筋を打ち分けたい、自分の意図した弾道を具現化したいと考えているならRMX VD/Rはめちゃんこ優れています。
総合評価【8/10】
総合評価は10点中8点(8点以上いけばこのサイト的には高評価)
圧倒的なまでの飛び性能を考えるならもっと高得点が出てもよさそうでしたが、実際のところ難易度の高いドライバーなのでこのぐらいの点数に収まってしまった。
とりあえず芯を食った時の飛距離は別格。数量限定にしているだけあって尖った性能をしています。
打点ブレを許容してくれるようなことはありませんが、腕に自信があるならチャレンジしてもらいたい。
ヤマハRMX VD/Rドライバーをおすすめする人、おすすめしない人
ヤマハRMX VD/Rドライバーをおすすめする人、おすすめしない人というのが下記。
おすすめするゴルファーはこんな方
- 圧倒的な飛距離が欲しい方
- 左へのミスを軽減できるフェード系ドライバーを探している方
- きれいな洋梨型＋やや小ぶりなヘッドが好きな方
おすすめしないゴルファーはこんな方
- 打点がブレがちな方(クラブはほとんど助けてくれない)
- スライサーだと捕まらなくてキツい
- ヘッドスピードが45m/s以下の方
ヤマハRMX VD/Rドライバーの試打評価まとめ
今回のヤマハのツアーモデルはえげつない性能をしていました。
ヤマハのドライバーは飛びが結構優秀だからある程度は毎回期待しているんですけど、まさかここまでガチで飛ぶドライバーを作ってきたのには驚きました。
いやーこれはめちゃくちゃおすすめです！
と言いたいところだったのですが、打点ブレへの許容度は期待できないし、ヘッドスピードがないと捕まりきらないことが予想されます。
つまり難易度も相当高いので万人向けではないです。なので腕に自信がある人やヘッドスピードが速めの方は挑戦してもらいたいと思いますが、そうでないならVD/Rドライバーはスルーするのがいいでしょう。
でも結局この飛びは魅力的すぎる！
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