【選び方】N.S.PRO レジオフォーミュラプラスシリーズ｜特徴&種類をわかりやすく解説

日本シャフト N.S.PRO レジオフォーミュラプラスシリーズの特徴と選び方について解説していきます。

日本シャフトはN.S.PRO 950GHやMODUSシリーズをはじめとした、スチールシャフトが有名ですが、ウッド用カーボンシャフトも非常に高性能です。

個人的にもレジオフォーミュラMBプラスを愛用しており、そのしなやかと安定性の高さに惚れ込んでいます。

最近だと、稲見萌寧選手がレジオフォーミュラMプラスをキャロウェイマーベリックに装着して使っていることでも話題です。

そこでこのページでは、レジオフォーミュラプラスシリーズ３本を実際に購入した筆者が、GC Quadの弾道計測とスペック計測のデータをもとに特徴についての解説とラインナップの紹介をしていきたいと思います。

シャフト選びの参考にしていただけると幸いです。

まさ

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N.S.PRO レジオフォーミュラプラスシリーズの概要と特徴
N.S.PRO レジオフォーミュラプラスシリーズのラインナップと特徴について紹介
N.S.PRO レジオフォーミュラプラスシリーズの振動数と中間剛性
N.S.PRO レジオフォーミュラプラスシリーズの特徴&ラインナップ：まとめ

N.S.PRO レジオフォーミュラプラスシリーズの概要と特徴

日本シャフトにはアイアン用スチールシャフトの代表格となったMODUS(モーダス)シリーズがあります。

世界的にもツアープロ使用率が高まっており、高性能のみならず、高精度で高品質な点が評価されています。

そして今作、レジオフォーミュラプラスシリーズはそんなMODUS3とのマッチングを最適化するためのプレミアムカーボンシャフトというのがコンセプトのシャフトです。

MODUSシャフトを使っている方は是非ともドライバーやフェアウェイウッドに装着するカスタムシャフトの候補に、レジオフォーミュラプラス加えてみるのがおすすめです。

16軸組布の採用によって安定性をアップ

レジオフォーミュラプラスは16軸組布を採用していることが最大の特徴です。

ただし全体に16軸シートが使われているわけではありません。

全長に7軸シート
部分的に9軸シート

このように多軸シートを部分的に組み合わせることで、モデル毎に各部の剛性を調整することで特性に変化に持たせています。

多軸組布シートのメリットは下記

周方向の強度が増す
シャフト挙動の安定性向上
楕円化を防ぎつつ扁平復元力をアップ

当然コストはかかりますが”高弾性素材を使った素早くしなり戻るシャフト”や、”しなりの大きいシャフト”など、大胆な設計が可能になるメリットがあります。

T1100Gとナノアロイを搭載。弾き感はあるが安定性もプラス

レジオフォーミュラプラスには高強度・高弾性率の炭素繊維であるトレカt1100Gが使用されています。

ロケットや航空機など、高級宇宙分野でも活用される現在のところ最高強度の炭素繊維だと言われている素材です。こちらをシャフト全長に配しています。しなり戻りが素早くなり、弾き感のアップに一役買っています。

また、ナノアロイという素材も使用。これはツアーAD DIなどにも使われていることが有名ですが、シャフトの安定性を向上させる効果があります。

ナノアロイとは

低トルクの割にしなやかで扱いやすい

レジオフォーミュラプラスシリーズはスペック表をみると低トルクなのが目に付きます。

トルクはシャフトのねじれ戻りを数値化したものですが、数値が小さくなるほどスイング中の遊びが少なくなり、操作性がよくなるといわれています。

低トルクのシャフトは剛性的にも硬めのものが多いことが多く、フィーリングとしてはしなりが少なくピンピンした印象になりがち。

ところがレジオフォーミュラプラスはシリーズを通して不思議としなやかでマイルドな振り心地です。

これが良いか悪いかは別として、ハードすぎないフィーリングで余計な力が入らずスムーズに振っていくことができます。

ぼくはこの部分が一番気に入っているところで、とにかく振りやすくてタイミングがとりやすいシャフトです。

N.S.PRO レジオフォーミュラプラスシリーズのラインナップと特徴について紹介

N.S.PRO レジオフォーミュラ Mプラス

シリーズ中で最速のしなり戻り
弾き感の強いシャフトが好みな方におすすめ
走るけれど暴れにくい
モーダス130とベストマッチ

シリーズのなかでは一番手元と中間剛性が高く設定されています。

相対的に先端側に最も動きが出るように調整されており、しなり戻りが非常に速いことが特徴です。

振ってみると弾きの強さがわかりやすく伝わってくるのがハッキリとわかります。

当然、弾きを生かして飛距離を伸ばしやすいタイプなのですが、この手のタイプでは方向安定性にも優れているのがメリット。

加速感がめちゃくちゃあるのに打球がそれほどバラつきません。先が動きやすい中調子ですが、先端側に頼りなさがないのが理由です。16軸シートと、ナノアロイの効果がしっかりと現れていると感じます。

走る感覚や弾く感触が好きだけど、捕まりすぎてしまったり、暴れるシャフトは制御できないのが嫌だなと思っている方におすすめです。

ただ、性格がはっきりしているので、手元調子系の粘り感のあるタイプが好きなら避けたほうがいいでしょう。

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	フレックス	重量(g)	トルク	調子
Mプラス 45 Mプラス 45	R	47.0	6.3	中
Mプラス 45 Mプラス 45	S	49.0	6.2
Mプラス 55	R	55.0	4.3
	S	57.5	4.3
	X	59.5	4.3
Mプラス 65	SR	65.0	2.9
	S	67.0	2.9
	X	69.0	2.9
Mプラス 75	S	75.5	2.5
Mプラス 75	X	77.5	2.5

N.S.PRO レジオフォーミュラ Bプラス

極上の粘り感
粘るけど遅れず戻ってきて安定
低スピンで飛距離も魅力
MODUS120とベストマッチ

非常にマイルドな振り心地でとにかく粘り感が凄まじいシャフトです。

先端に16軸組布を採用し、特に先端側の動きは抑えるように設定されています。

さらに、シリーズの中では手元の剛性が最も低い典型的な手元調子。

手元側がグイッとしなってくれるタイプが好みならハマりやすいモデルです。切り返しでもタイミングが取りやすく、タメがほどけやすい方とも好相性です。

Mプラスよりもさらに安定性が高いと感じていて、とにかく先端側の動きが小さく弾道がまとまります。

Bプラスは手元調子なのにしなり戻りもそれなりに速いところもメリットです。

復元力が高い素材を使用しているので、手元調子にありがちなもたつきや振りおくれも起こりづらく、安定したストレートボールを狙っていけます。

先端剛性が高いですので、低スピンで効率よく飛ばせるのも嬉しいところ。

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	フレックス	重量(g)	トルク	調子
Bプラス 45	R	46.5	6.3	元
Bプラス 45	S	48.5	6.2
Bプラス 55	R	54.5	4.3
	S	57.0	4.3
	X	59.0	4.3
Bプラス 65	SR	64.5	2.9
	S	66.5	2.9
	X	68.5	2.9
Bプラス 75	S	75.0	2.5
Bプラス 75	X	77.0	2.5

N.S.PRO レジオフォーミュラ MBプラス

弾きと粘りが絶妙に融合
最も癖がなくて万人向け
安定感のドローで飛ばせる
MODUS105,115,125

弾きと粘りのバランスが絶妙なのがMB＋です。

シャフトの中間から手元にかけて16軸組布シートを積層しており、スイング時のシャフトの変形を極限まで抑えています。

しなり戻りも速いのですが、Mプラスよりも中間の剛性を低く設定しているので粘り感もちょうど良い仕上がりに感じます。

シリーズの中では最も癖がないモデルで万人向けと言っていいでしょう。

安定してドローボールを打つことができるのですが、左への極端なミスなどは出づらいのも魅力的です。

注意点は、他の2モデルよりも重ために設定されているところ。

日本シャフト NSプロレジオフォーミュラ MB+

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	フレックス	重量(g)	トルク	調子
MBプラス 45	R	49.5	6.4	中元
MBプラス 45	S	51.5	6.4
MBプラス 55	R	56.5	4.5
	S	58.5	4.4
	X	60.5	4.4
MBプラス 65	SR	66.5	3.0
	S	68.5	2.9
	X	70.5	2.9
MBプラス 75	S	77.0	2.6
MBプラス 75	X	79.0	2.6